不銹鋼河道護(hù)欄構(gòu)造主要參數(shù)的明確與其說(shuō)設(shè)計(jì)方案標(biāo)準(zhǔn)息息相關(guān)。不銹鋼河道護(hù)欄的制定標(biāo)準(zhǔn)主要是考慮到規(guī)范車(chē)系(車(chē)重)、撞擊速率、撞擊視角等要素，這種是由路面情況和交通條件決策的。不一樣我國(guó)在挑選和決策不銹鋼河道護(hù)欄設(shè)計(jì)方案標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，都需要融合該國(guó)的公路交通具體情況。
從維護(hù)旅客，盡量減少損害的視角考慮到，期待把不銹鋼河道護(hù)欄設(shè)計(jì)方案得不必太剛。不銹鋼河道護(hù)欄的剛?cè)嵯酀?jì)水平通常是以汽車(chē)碰撞不銹鋼河道護(hù)欄時(shí)發(fā)生的瞬時(shí)速度來(lái)評(píng)判的，一旦車(chē)輛無(wú)法控制越前途外而與不銹鋼河道護(hù)欄產(chǎn)生撞擊時(shí)，不僅對(duì)車(chē)身造成沖擊性，并且對(duì)司乘人員造成沖擊性。當(dāng)乘客遭到到的沖擊性減(加)速率做到身體的抗沖擊闌值時(shí)，便會(huì)對(duì)身體導(dǎo)致沒(méi)法復(fù)原的損害。僅限于過(guò)去的技術(shù)實(shí)力，對(duì)人體內(nèi)的抗沖擊悶值的測(cè)算非常不便，因此，大家對(duì)于不銹鋼河道護(hù)欄撞擊的具體情況，立即選用功效在身體上的較大減(加)速率值做為不銹鋼河道護(hù)欄撞擊安全系數(shù)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。
